| Fabricante | Ducati Motor Holding |
|---|---|
| Produção | 2003-atualmente |
| Motor | 992 cc |
| Torque | 92.1 Nm à 5400 rpm |
| Tanque | 20 litros |
| Fabricante | Ducati Motor Holding |
|---|---|
| Produção | 2003-atualmente |
| Motor | 992 cc |
| Torque | 92.1 Nm à 5400 rpm |
| Tanque | 20 litros |
quinta-feira, 13 de dezembro de 2012
Ducati 1000 DS Multistrada
terça-feira, 11 de dezembro de 2012
Kawasaki Ninja 250
Kasinski Comet GTR 250
A Comet GTR 250 é uma moto da coreana Hyosung, vendida no Brasil pela Kasinski.
Com carenagem integral, guidão esportivo e painel digital, a motocicleta foi um dos lançamentos da Kasinski no Salão Duas Rodas de 2007 e se destaca por ser a única motocicleta carenada e com motor bi-cilíndrico em V de seu segmento de mercado nacional.
A primeira vista a moto aparenta ter maior cilindrada do que realmente tem e a pilotagem é totalmente racing (piloto quase deitado no tanque e pernas dobradas para trás).
A Comet GTR apresenta painel de instrumentos digital, os faróis são de projeção direcional de duas fases e facilitam a visibilidade noturna. O assento traseiro ergonômico possui porta-objetos com chave. O piloto dispõe ainda de pedal regulável com três diferentes opções de posição.
No painel de instrumentos digital inclui: velocímetro, 2 hodômetros parciais e 1 total, relógio, medidor de combustível. Lâmpada indicadora do Neutro, Farol Alto, FI(alerta da Injeção Eletrônica) e lâmpada indicadora da Seta, uma para esquerda e outra para direita. Tem 4 ajustes de luminosidade do painel. O conta-giros é analógico.
Com motor DOHC de quatro tempos e bi-cilíndrico em V, a Comet GTR possui potência declarada de 32,1 cv a 10500 rpm e torque declarado de 2,31 kgf.m a 8000 rpm. O conjunto mecânico apresenta partida elétrica, câmbio de cinco velocidades, embreagem de multi-discos banhados a óleo, rodas de liga leve, freio dianteiro com disco duplo com acionamento hidráulico, freio traseiro a disco com acionamento hidráulico, suspensão dianteira upside down e traseira monoshock ajustável, escapamento com ponteira 2 X 1 cromada.
Houve atualizações a partir do modelo 2010 com a injeção eletrônica, a rabeta afinalada e mais bem resolvida, a troca da lampada da lanterna por leds e a troca do apoio de mãos do garupa por um modelo mais moderno
Honda CB 300 R
A CB 300R foi uma categoria de motociclismo, integrante do Racing Festival. A categoria foi composta por 22 pilotos, com equipes profissionais. Era uma categoria para pilotos recém-entrados no motociclismo. A unica temporada da categoria foi vencida pelo capixaba Marcos Camara. Em 2012, a categoria acabou.
Honda CBX 250 Twister
A moto teve sua fabricação iniciada em abril de 2001, e foi concebida para substituir a CBX 200 Strada, que deixou de ser fabricada no ano de 2002. Em 2006 ela sofreu algumas pequenas modificações estéticas.
Esta motocicleta também era vendida na Argentina e no México, além de ser exportada para alguns países da Europa, sob o nome de CBF 250, com pequenas modificações.
Honda CBR XX 1100 Black Bird
Lançada em 1996 quase por surpresa e afirmando-se como a maior e mais potente super-desportiva da Honda, a estupenda CBR 1100 XX Super BlackBird junta muitas das mais avançadas tecnologias de ponta da marca nipónica, misturada com um desenho elegante e agressivo, capaz de a tornar numa das motos mais desejadas pelos amantes das viagens rápidas e não só. Um motor potente, um conforto extremo e um lote de qualidades dinâmicas revistas primeiro em 1999 e depois em 2001, são apenas alguns dos atributos da moto que transformou o conceito de viajar ou simplesmente servir…
A CBR 1100 XX foi estudada e construída para satisfazer os que realmente pretendem uma moto de elevadas prestações e tecnologia mas também com estilo muito próprio. Apesar de em 2001 ter recebido algumas pequenas modificações estruturais, foi em 1999 que se deu a primeira e mais notada alteração de componentes funcionais, ajudando-a a manter o estatuto de moto de eleição entre os amantes das super-desportivas. Desde o início, a CBR 1100 XX foi desenvolvida no intuito de desenvolver a máxima efectividade em qualquer situação.
Em vez de romper as barreiras de velocidade à custa de mais potência, a equipa de desenvolvimento da XX optou pelo "caminho de menor resistência" minimizando o obstáculo mais importante a uma velocidade elevada: a resistência ao vento e ao fluxo aerodinâmico. Graças ao desenho anguloso e perfilado da frente deste modelo, não só a estética é única e distinta, como se se realizou uma revolução a nível aerodinâmico, resultando a carenagem frontal mais eficiente e com um coeficiente de penetração aerodinâmica superior ao de uma 250 cc. Condutor e passageiro podem desfrutar por isso de uma moto que alia potência e eficiência, mas que tem também um nível de conforto elevado assim como um extraordinário coeficiente de segurança activa. Tudo numa moto sempre fácil de levar.
Kawasaki ER-6n
A ER-6 é uma motocicleta bicilíndrica de média cilindrada fabricada pela Kawasaki [1].É a versão naked,sem carenagem, da Kawasaki Ninja 650R ou ER6 F.
Por ter motor bicilíndrico dispõe de torque já em médias rotações e mantém uma tocada esportiva, ao contrário das tetracilíndricas que só atingem força satisfatória em altas rotações. Diferentemente do senso comum, as bicilíndricas são extremamente eficientes em competições de moto-velocidade, tendo a empresa italiana Ducati se sagrado campeão da Moto GP 2007 com uma bicilíndrica e tendo sido campeã várias vezes da Super Bike com a mesma tecnologia.
Kawasaki ZX 11 Ninja
A ZX-11 é uma motocicleta da categoria Super-Esportiva fabricada pela Kawasaki. Foi, até a chegada da Honda CBR 1100XX SuperBlackbird, em 1997, a motocicleta de fabricação em série mais rápida do mundo, com 284 km/h de velocidade final homologada.
Foi substituída pela ZX-12R. Na verdade a categoria da Ninja ZX 11 é Sport Touring e não uma super-esportiva. Depois do surgimento da CBR 1100 XX, a Blackbird da Honda a ZX 11 perdeu em velocidade final. A grande verdade é que a final real da BlackBird é de 303 km/h(320 de velocímetro) e da ZX11 é de 283km/h.Até porque a potência da XX é de 164 cv(144 na roda) contra 151 cv da Ninja. Outro engano muito comum é em relação ao potencial e facilidade em curvas dessa ninja ZX11, que apesar de um visual grandão e pesado, esta máquina faz curvas muito bem e com extrema estabilidade, basta o piloto ter coragem para deitá-la.Parou de ser fabricada em 1998, sendo lançado neste ano o modelo 1999, portanto, as muitas ZX11 ano 1999 que ainda rodam pelo Brasil e pelo mundo, na verdade são de fabricação no ano 1998 e modelo 1999. Alguns números relevantes da Ninja ZX 11: Aceleração de 0 a 100 km = 2"68 Potência = 151 cv a 10.000 rpm Consumo médio = 14,44 km/l Tanque de combustível = 24 litros(o maior da categoria) Peso(seco) = 233 kg Velocidade final real = 283 km/h(320km/h ou 200 milhas de velocímetro) Apesar do esforço da kawasaki lançando modelo após modelo( zx12, zx14) suas motos nunca alcançaram o potencial de suas concorrentes. Hoje a marca ainda se mantem com modelos entre as motos mais rápidas do mercado porem sempre em segundo ou terceiro lugar.
Suzuki ZX 650 R Ninja
O faired Kawasaki Ninja 650R , também conhecida como a ER-6f em alguns mercados, e seu modelo de irmã não-carenado ER-6n foram introduzidos em 2006 pelo Kawasaki . O modelo de 2012 cai a R designação de seu apelido. [ 1 ]
Eles são médios, em paralelo gêmeas motocicletas com motores, concebidos para utilização normal em estradas pavimentadas. Eles têm um estilo moderno e traços, com assento de baixa ergonomia, um baixo centro de gravidade , e respeitável, potência de saída controlável. O projeto foi concebido para agradar a um público amplo de recém-chegados aos pilotos experientes.
O motor é relativamente incomum em empregar um virabrequim de 180 graus. Isto resulta em um intervalo de queima irregular (180 graus, 540 graus), que dá ao motor uma nota distintiva "pulsar" qualidade.
O 650R/faired ER-6f foi introduzido no mercado em 2006. A ER-6n unfaired não foi vendido na América do Norte até o ano modelo 2009. A moto se encaixa acima da Ninja 250R e 500R Ninja modelos, que já existia na linha sportbike da Kawasaki, que inclui os modelos Ninja ZX. Para 2009, a Kawasaki Ninja 650R liberou uma atualização que inclui nova carroçaria, espelhos, bitolas, iluminação e uma música nova no motor cc mesmo 649. A tara é relatado como £ 440,9 (200,0 kg) em vez do peso seco anterior de 393 lb (178 kg).
Suzuki GSX 650 F
A Suzuki GSX650F é uma turnê esporte motocicleta feita pela Suzuki . É, essencialmente, uma versão atualizada do bandido , preenchendo o vazio dos aposentados Katana .
O motor de 656 cc com refrigeração líquida tem pouco mais de 80 cv (60 kW) e um redline 12.500 rpm. A transmissão é de 6 velocidades com transmissão por corrente.
Freios ABS foram adicionados como equipamento de série em 2009 para o Canadá.
Suzuki B-King (GSX 1300)
Sua primeira aparição aconteceu no Salão de Tóquio de 2001, gerando uma ótima resposta do público presente, também graças à adição do turbo em seu motor e ao design futurista para a época. Está disponível no Brasil desde o primeiro semestre de 2008.
Com refrigeração líquida, injeção eletrônica, dupla borboleta de aceleração e outros atributos, é capaz de produzir 184cv de potência máxima a 9.500 rpm e 14,89 kgfm de torque a 7.200 rpm[2]. Números que fazem da Suzuki B-King a motocicleta naked mais potente do mundo na atualidade.
|
Kawasaki ZX 10 R Ninja
A ZX-10R é uma motocicleta da categoria Super-Esportiva produzida pela Kawasaki.Motor: 4 tempos / 4 cilindros em linha / 16V DOHC / 998 cc / refrigerado a água
Alimentação: injeção eletrônica Ignição: transistorizada Partida: elétrica Diâmetro x curso (mm): 76 x 55 Taxa de compressão: 13,0:1 Potência (cv a rpm): 201 a 13000 Torque (mkgf a rpm): 611,4 a 11500 Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente Chassi: Quadro: viga dupla de alumínio fundido Suspensão Dianteira: telescópica hidráulica de 43 mm de diâmetro (tipo big piston) totalmente ajustável, com 120 mm de curso. Traseira: monoamortecida (back link), totalmente regulável, com 140 mm de curso Freios Dianteiro: disco duplo tipo margarida, de 310 mm de diâmetro e pinças radiais de 4 pistões opostos. Traseiro: disco simples de 220 mm e pinça de pistão único Pneus: Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/55-17 Dimensões Comprimento (cm) 207,5 Altura/largura (cm) 111,5 / 71,5 Entre-eixos (cm) 142,5 Peso (kg) 198 Vão-livre (cm) 13,5 Altura do assento (cm) 81,3 Tanque (1) 17 LITROS
Suzuki bandit 600N
A Bandit 600N é uma motocicleta da categoria Naked fabricada pela Suzuki. Foi substituída pelo modelo Bandit 650N.
Suzuki Bandit 650N
A Suzuki Bandit 650N é uma motocicleta da categoria Naked fabricada pela Suzuki, com característica de Motor - 4 tempos, 4 cilindros com 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida e desenvolve Potência máxima 85 hp (métrico) a 10.500 rpm e Torque máximo de 6,27 kgf.m a 8.900rpm. Produz uma relação de compressão de 11,5:1. Transmissão de 6 velocidades a Bandit 650 é equipada com uma embreagem de acionamento hidráulico, garantindo a facilidade e suavidade na pilotagem.
Suzuki Bandit 1200N
A Suzuki Bandit 1200N é uma motocicleta da categoria Naked fabricada pela Suzuki.
Foi substituída pelo modelo Bandit 1250N.
Suzuki Bandit 1250N
segunda-feira, 10 de dezembro de 2012
Suzuki Bandit 600S
Suzuki Bandit 1200S
A Suzuki Bandit 1200S é uma motocicleta da categoria Naked fabricada pela Suzuki.
Foi substituída pelo modelo Bandit 1250s.
Suzuki Bandit 1250 S
| Nome | Suzuki Bandit 1250S | |
| Construtor | Suzuki | |
| Ficha técnica | ||
|---|---|---|
| Motor | 4 tempos,4 cilíndros em linha com 16 válvulas, DOHC, refrigeração liquida | |
| Caixa de velocidades | 6 Velocidades | |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 2.130 mm | |
| Largura | 790 mm | |
| Altura | 1.235 mm | |
| Peso | 225 kg | |
Suzuki GSX 750 F
É impossível não ser notado ao rodar com uma GSX750F, pois seu porte e beleza chamam a atenção por onde quer que ela passe. Lançada em 1985, com 748cc, 101HP a 10.500rpm, teve sua grande remodelação em 1998, ganhando linhas arredondadas. Em 2004 esta sport-touring teve a traseira remodelada e ganhou uma nova lanterna, criando um visual mais moderno e esportivo. O pára-lama dianteiro também passou por uma leve modificação para completar a harmonia do conjunto.
Pronta para encarar passeios e diversão pelas ruas ou rodovias, a GSX750F oferece a combinação irresistível de aerodinâmica eficiente, motor de 750 cilindrada e confortável posição de pilotagem, o que na prática significa pilotar com prazer.
Outras características, próprias de uma sport-touring, são o banco em dois níveis, largo e macio e a posição do guidão, preso à mesa superior. Além disso, a GSX750F é econômica, e com o tanque de 20 litros oferece boa autonomia.
O funcionamento macio é produzido pelo motor quatro tempos, de refrigeração ar/óleo tipo CACS (Caco Avançado de Arrefecimento Suzuki), com quatro cilindros em linha e 16 válvulas, que oferece ótimo torque e potência em todas as faixas de rotação. A potência da GSX750F é de 86 HP a 9.500 RPM e torque de 6,8 Kgf.m a 8.500 RPM. Esta Suzuki acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,16 segundos.
Ainda que todas essas características remetam a uma motocicleta perfeita para a estrada, o desempenho urbano dessa Suzuki também é surpreendente. Nestas condições sua agilidade se sobressai e o piloto pode dominá-la facilmente em meio ao trânsito.
A suspensão dianteira é telescópica ajustável e a traseira tipo “link”, também ajustável. Na hora da frenagem o controle é garantido pelos os dois discos dianteiros flutuantes de 290mm e o disco traseiro de 240mm.
O painel oferece informações do hodômetro digital, marcador do nível de combustível, relógio digital, conta-giros e velocímetro. A bolha, que fica logo acima desse painel, realiza muito bem seu papel de proteger o piloto do vento.
Atualmente 100 Concessionárias presentes em todos os estados brasileiros atendem aos clientes Suzuki com serviço especializado, peças originais de reposição e, através da J Toledo Suzuki, garantia de um ano sem limite de quilometragem.
A sigla GSX F significa Gold Super Xtreme Four.
Suzuki GSX-R 1000 Srad
A Suzuki GSX-R1000 é uma motocicleta da categoria moto esportiva fabricada pela Suzuki.
| Fabricante | Suzuki |
|---|---|
| Apelido | Gixxer, Srad 1000 |
| Produção | 2001 - presente |
| Tipo | Esportiva |
| Motor | 999cc3 4 cilindros em linha, 4 tempos, 16v, DOHC e refrigeração líquida[1] |
| Potência | 185cv a 12.000 rpm[1] |
| Torque | 11,9 kgfm a 10.000 rpm[1] |
| Transmissão | 6 marchas[1] |
| Suspensão | D: Telescópica invertida (upside-down) e totalmente ajustável[1]; T: Balança monoamortecida com amortecedor a óleo totalmente ajustável.[1] |
| Freios | D: Disco duplo de 310 mm de diâmetro, com pinças de quatro pistões fixadas radialmente[1]; T: Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de um pistão.[1] |
| Pneus | D: 120/70-ZR17[1]; T: 190/50-ZR17[1] |
| Altura do Assento | 810mm[1] |
| Tanque | 17,5 lts[1] |
| Similar | Ducati 999 Honda CBR 1000RR Kawasaki Ninja ZX-10R MV Agusta F4 1000 S Yamaha YZF-R1 |
Suzuki GSX-R 750 srad
A GSX-R 750 uma motocicleta esportiva da série GSX-R da Suzuki. Foi introduzida em 1985 e pode ser considerada a primeira das réplicas de corrida com muitas tecnologias derivadas das pistas e com visual das motos de corrida da Suzuki com preço acessível.
Os modelos com refrigeração a óleo podem ser divididos em duas gerações. Os modelos apresentados em 85/87 possuiam um chassi muito achatado comparado aos modelos atuais, o que ocasionava saídas de lado. Os modelos 88/1991/91 (até 92 nos EUA) são por vezes referidos como fisgas porque os carburadores introduzidos em 1988 foram comercializados como carburadores estilingue (estilingue descreve a seção transversal do carburador). |
Yamaha XT 660 Z Ténéré
A Yamaha XT660Z Ténéré é uma motocicleta sport-duplo fabricado desde 2008 pela Yamaha . [ 1 ] Possui uma cc 660 (40 cu in) de um único cilindro do motor , que também é usado na XT660R , XT660X, MT-03 e Aprilia Pegaso 650 pós 2007 modelos. Em 2010, a XT660Z foi complementada com a maior capacidade de dois cilindros XT1200Z Super Ténéré .
Yamaha YS 250 Fazer
A Yamaha ...Fazer... 250 (YS 250), é uma motocicleta fabricado pela yamaha do Brasil. Foi a primeira motocicleta na faixa de 250cc vendida no Brasil equipada com o sistema de injeção eletrônica de combustível.
Produção 100% nacional, apareceu no mercado brasileiro no ano de 2005 para competir com a Honda Twister (CBX 250) na categoria Street de 250 cc.Em seus primeiros anos de fabricação estava disponível nas cores cinza, preto e vermelho, sendo subsituido o cinza por azul nos anos seguintes de 2007 a 2008. Para o ano de 2008 foi apresentado o modelo LE (Limited Edition) com toda sua pintura em preto e predominâncias na cor fosca, inclusive com motor pintado nessa cor. Além de contar com um kit de adesivos esportivos vendidos separadamente que deixa o modelo com um ar de moto de maior cilindrada e, ao mesmo tempo, com cara de moto tuning. Em Abril de 2010, a yamaha lança o modelo 2011 para concorrer com a Honda CB 300 R, suas principais inovações são o freio traseiro a disco e painel digital, além da nova frente e uso de LED na lanterna traseira. |
Honda Hornet 250
Alimentado por uma versão ligeiramente menor da versão 4 cilindros em linha e 4 tempos (16 válvulas), motor originalmente encontrado na sua “irmã vestida” Honda CBR250 (Motor MC14E código-XXXX), que produz cerca de 41 cavalos á 14.000 giros e rotação máxima de 16.000. A afinação do motor permite fornecer utilmente mais alta potência final. A moto possui uma transmissão de 6 velocidades e tanque de 16 litros. Com um peso seco de cerca de 164 kg, faz de 0–100 km/h em aproximadamente 6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 180 km/h.
sábado, 8 de dezembro de 2012
Honda CB 1300 Super Four
A CB 400 SuperFour é uma motocicleta pertencente à categoria Naked fabricada pela Honda.
A moto, que já é vendida na Europa desde 2002, aparentemente chegará as terras Brasileiras ainda este ano. Trata-se de uma moto de 400cc com quatro cilindros em linha, com a cara da CB 1300 Super Four, ou seja, estilo retrô e muita tecnologia.
Motor e transmissão Cilindrada: 399.00 cm³ Tipo de motor: 4 Cilindros em linha Potência: 53 cv (38.2 kW )) @ 11000 RPM Torque : 3,9 kgf.m a 9500 RPM Peso seco: 170.0 kg Compressão: 11.3:1 Diâmetro x Curso: 55.0 x 42.0 mm Sistema de combustível: Carburador Cabeçote: DOHC (Cabeçote com Comando duplo acionado por corrente) Ignição: Full transistor tipo de bateria ignição Sistema de arrefecimento: Liquido
Medidas físicas Altura: 755 mm Distância ao solo: 130 mm Distância entre eixos: 1,410 mm
Chassis e dimensões Freios Dianteiros: Duplo disco Freios traseiros: Único disco Potência / peso: 0.3076 HP/kg
Outras especificações Cap. combustível: 18,00 litros
Honda CB 400
Com pequenas diferenças entre as áreas das quais foram vendidas, como tanque de combustível, laterais, bancos e raramente, painel, pois a maioria usava o padrão japonês Nippon Seiki.
Começou a ser fabricada no Brasil em 1980, até então era apenas disponível a importada CB 400 Four, que era provida de quatro cilindros com duas valvulas em cada. Porém a CB400 mais conhecida oferece um desempenho superior quando exigido. Do contrário é uma motocicleta muito macia, estável e confiável, possuí bons sistema de freios. A estabilidade se dá pelas rodas de grande aro, que garantem um efeito giroscópico maior fazendo com que ela se equilibre melhor e "filtre" melhor as imperfeições da pista, porém exige uma maior experiência do piloto para curvas fechadas e manobras específicas.
Na época do lançamento, em junho de 1980, a produção daquele ano já estava vendida. Derivada do modelo de dois cilindros vendida na Europa e nos Estados Unidos (alguns mercados recebiam também a 400F, de quatro cilindros), era uma estradeira moderna, com certa esportividade e desempenho incomparável no mercado da época
O motor de dois cilindros paralelos a quatro tempos, com refrigeração a ar e dois carburadores de 32 mm, trazia a novidade das três válvulas por cilindro, duas para admissão e uma para escapamento. O comando de válvulas era único, acionado por corrente, e havia duas árvores de balanceamento para anular vibrações.
A potência de 40 cv a 9.500 rpm, superava as pequenas motos que o mercado oferecia na época. Com torque máximo de 3,2 m.kgf a 8.000 rpm, o desempenho atendia bem a qualquer necessidade: velocidade máxima próxima a 160 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7 s.
Além de rápida, a CB 400 oferecia conforto, um banco largo, suspensões macias, partida elétrica (mantendo o pedal de partida, para eventual necessidade), afogador junto ao painel em vez de próximo ao carburador, baixo nível de ruídos e vibrações. Não havia nada parecido para as viagens ou mesmo um uso urbano tranqüilo, em que o torque elevado dispensava reduções freqüentes entre as seis marchas.
Honda CB 450 DX
A Honda CB 450DX é uma motocicleta fabricada pela Honda. O modelo DX é o modelo de luxo da versão 400 cc da Honda, com discos de freios duplos na dianteira e motor bicilindrico de 450 cc. Pode se considerar como sendo uma moto confortavel e com boa relaçao potencia-gastos. Foi encerrada a fabricação deste modelo de motocicletas em 1| Honda CB 450DX | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nome | Honda CB 450DX | |||
| Nomes alternativos | Honda CB450N | |||
| Construtor | Honda | |||
| Produção | ate 1994 | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 450cc | |||
| Caixa de velocidades | 6 marchas | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 2070mm | |||
| Largura | 845mm | |||
| Altura | 1134mm | |||
| Peso | 175kg (seco) | |||
| Modelos relacionados | CB 400 | |||
| Cronologia | ||||
segunda-feira, 3 de dezembro de 2012
Honda CB 500
O modelo foi utilizado pela ROCAM de São Paulo de 2001 a 2004, e ao contrário do que muitos pensam, não foi substituída pela Hornet, sua produção encerrou-se em 2005. Para 2013 surgem três novos modelos para essa categoria, sendo eles a CB500F, CBR500R e a ON/OFF Road CB500X com um motor bicilíndrico de 471 cm³, com capacidade de gerar 47 cv de potência a 8.500 rpm e torque máximo de 43 Nm a 7.000 rpm e cambio de 6 marchas, versão com e sem ABS, sem previsão para o mercado Brasileiro
| Fabricante | Honda |
|---|---|
| Apelido | CBzona |
| Produção | Brasil - 1997-2005 |
| Tipo | Naked |
| Motor | 498,8cc3 Bi-cilíndrico paralelo refrigerado a água, 4 tempos, 8v[1] |
| Potência | 54cv a 9.500 rpm[1] |
| Torque | 4,5 kgfm a 8.000 rpm[1] |
| Transmissão | 6 marchas |
| Suspensão | D: garfo telescópico - 115mm de curso; T: Duplo amortecedor com regulagem na pré-carga da mola - 117mm de curso.[1] |
| Freios | D: Disco fixo de 296mm com dois pistões, da marca Brembo; T: Disco fixo de 240mm e pistão simples, da marca Brembo.[1] |
| Pneus | D: Pirelli 110/80-17 T: Pirelli 130/80-17[1] |
| Altura do Assento | 775mm[1] |
| Tanque | 18 lts |
| Similar | Suzuki GS 500E |
Yamaha MT 01
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